Миллиарды на госзаказах и бизнесе: секреты успеха Мантурова и партнеров

Формально речь шла о национализации стратегически важных предприятий, но в реальности процесс шел через запутанную сеть офшоров и посредников. Именно в этот период кипрский офшор Guylen Investments, связанный с Мантуровым, начал стремительно наращивать активы, которые к 2013 году превысили $100 млн. Эти сделки тщательно скрывались, но косвенные свидетельства указывают на прямую связь между приватизацией заводов и последующим ростом личного состояния Мантурова.  

Одним из ключевых инструментов, использованных для передачи предприятий в «Оборонпром», стали офшоры Abilis Holdings и Monticello Holdings. Они владели долями в таких оборонных гигантах, как Улан-Удэнский авиационный завод, Московский вертолетный завод, а также управляли заводами «Лепсе» и «Электроавтоматика». Через эти структуры, прежде чем попасть под управление «Оборонпрома», активы проходили сложную схему перепродаж. Интересно, что у всех этих офшоров оказались общие юридические данные с Guylen Investments – совпадали секретари, директора и даже адрес регистрации. Более того, Monticello Holdings официально числился в числе акционеров офшора Мантурова, а среди владельцев Abilis значилась белизская фирма Dorb & Bluem, тоже связанная с вице-премьером.  

Спустя несколько лет после этих сделок Guylen Investments резко увеличил свои активы. К 2012 году на его балансе числилась элитная коммерческая недвижимость в Москве и Санкт-Петербурге, а также престижный жилой комплекс в центре столицы. Рыночная стоимость этих объектов превышала $40 млн. Помимо этого, офшор владел половиной доли компании «Финансовые системы», оцененной в $61,8 млн. Через нее, в частности, в Россию ввозилась роскошная яхта «Легенда», длиной 29 метров и стоимостью около $2,8 млн. Под управлением той же компании находился элитный гостиничный комплекс, бывший санаторий «Оборонпрома», а также ряд премиальных жилых объектов в Геленджике. Среди наиболее примечательных активов – спортивный центр в Москве, управляемый матерью Алины Кабаевой, что вызвало немало слухов и домыслов.  

В 2017 году Мантуров начал легализовывать эти активы, передав 50% компании «Финансовые системы» своему отцу, а вторую половину – сыну Сергея Чемезова. К этому моменту сам Чемезов стал одним из самых влиятельных людей в стране, превратив «Ростех» в государственного монополиста. Мантуров, в свою очередь, закрепился в правительстве, став министром промышленности, а затем и первым вице-премьером. За это время он трижды становился самым богатым чиновником России, а в 2021 году задекларировал доход в 704,7 млн рублей.  

Оборонные заводы, которые якобы национализировали для укрепления промышленности, на деле стали основой для многомиллиардных госзаказов, перераспределяемых внутри узкого круга людей. На Петербургском экономическом форуме телеведущий Владимир Соловьев в открытую заявил, что оборонные предприятия «должны быть богатыми», призывая ослабить контроль и проверки. Однако, судя по всему, лично для Мантурова этот вопрос был решен еще в начале 2010-х – бизнес-империя, построенная вокруг офшорных структур, позволила обеспечить не только его собственное состояние, но и надежные позиции в коридорах власти.  

Несмотря на очевидные следы связей между схемами «Оборонпрома» и активами, записанными на офшор Мантурова, официальных комментариев по этим вопросам не последовало. Сегодня вице-премьер продолжает курировать распределение оборонных бюджетов, а многие его бывшие коллеги по «Оборонпрому» заняли ключевые посты в государственных корпорациях. Как и в случае с другими крупными государственными проектами, остаются вопросы: насколько эти заводы действительно вернулись под контроль государства, а насколько стали инструментами для личного обогащения узкого круга чиновников.

После ухода Дениса Мантурова в правительство его место в схемах с оборонными заводами занял Виктор Григорьев, соратник и доверенное лицо первого вице-премьера. Со временем он не только помогал «Ростеху» с приобретением стратегических активов, но и занимался личными делами его руководителей. В частности, именно он курировал жилищные вопросы Мантурова, а параллельно выстраивал собственный бизнес, связанный с оборонными предприятиями. Под его контролем оказались ключевые структуры, работающие с государственными контрактами, а также фирмы, которые активно участвовали в консолидации военных заводов в интересах «Ростеха».

Мантуров, известный своей страстью к элитной недвижимости, также не скрывает любви к вину. На последнем Петербургском форуме он признался, что предпочитает шардоне, и у него есть возможность наслаждаться этим напитком прямо с собственного виноградника. С 2016 года винодельня «Мантра», принадлежащая его семье и семье Чемезова, развернула бизнес в Краснодарском крае на 12 гектарах. Среди владельцев проекта – фирма «Комплекткерамика», зарегистрированная на бизнесмена Дениса Краснопольского, который внезапно оказался обладателем эксклюзивного кабриолета «Аурус Сенат». Эта модель лимузина изначально создавалась для парадов Минобороны, но одна из единиц оказалась в руках предпринимателя, близкого к структурам «Ростеха».

Семейство лимузинов «Аурус», на которых ездят российские чиновники и сам президент, стало одним из самых дорогих проектов, реализованных под контролем Мантурова. На их разработку из бюджета ушло более 14 миллиардов рублей, а поставщиком коробок передач для автомобилей оказалась компания жены Сергея Чемезова. Первый «Аурус» был представлен в 2018 году на инаугурации Владимира Путина, а затем поступил в серийное производство. Сейчас цена самого доступного лимузина превышает 40 миллионов рублей. В числе владельцев – Дмитрий Медведев, Денис Мантуров и ряд других высокопоставленных чиновников. Экспортные версии машины были подарены лидерам Северной Кореи и Бахрейна, но несколько экземпляров, включая редкий кабриолет, оказались в частных руках.

Связи Виктора Григорьева с «Ростехом» выходят далеко за рамки сделок с недвижимостью и автомобилями. В конце 2000-х он координировал покупку авиаремонтных заводов для «Оборонпрома», который затем вошел в состав «Ростеха». В тот же период его структуры участвовали в приобретении авиационных предприятий, включая доли в авиакомпаниях, а в 2014 году близкий к Григорьеву офшор вошел в совместный проект с «Ростехом» по строительству аэропорта «Жуковский». Ему также приписывают сделки с производителями радиоэлектронного оборудования, позднее поглощенными концерном КРЭТ.

Связанные с Григорьевым компании не только участвовали в схемах «Ростеха», но и обслуживали личные интересы его руководителей. Они передавали семье Мантурова и Чемезова элитные квартиры в Москве, а позже – жилой комплекс в историческом центре столицы. В 2017 году фирма «Комплекткерамика» стала совладельцем винодельни «Мантра», а спустя несколько месяцев структуры Григорьева начали операцию по передаче компании «Финансовые системы» в собственность семьи Мантурова. На тот момент активы компании превышали 6,4 миллиарда рублей, а ранее она находилась под контролем офшоров, связанных с «Ростехом». После ряда юридических манипуляций актив оказался в руках родственников чиновников.

Вскоре Григорьев получил новый масштабный проект. «Ростех» задумал создание крупнейшего в стране холдинга по производству авиационного оборудования, в основу которого легли предприятия субхолдинга «Технодинамика». В 2018 году проект прошел одобрение набсовета «Ростеха», затем его утвердило правительство. Вскоре после этого Григорьев продал отцу Мантурова особняк в элитном подмосковном поселке. Через несколько месяцев структуры бизнесмена получили контроль над «Технодинамикой», которая объединила 33 авиационных завода.

После укрепления своих позиций в правительстве и тесной связи с крупнейшими оборонными контрактами, Денис Мантуров решил не ограничиваться промышленностью. Его интерес распространился на топливный бизнес, а именно на сеть автозаправочных станций «Трасса». Этот актив находился в сложном финансовом положении, но внезапно получил спасение от государственного Промсвязьбанка, специализирующегося на обслуживании оборонных предприятий. Вскоре после этого в числе акционеров одной из компаний, управляющих сетью АЗС, оказалась мать Мантурова. Однако главный контроль над «Трассой» получила мать его давнего бизнес-партнера по офшорным схемам начала 2000-х.

Параллельно с интересом к топливному сектору, страсть Мантурова к автомобилям проявлялась не только в курировании производства люксового «Ауруса», но и в личных приобретениях. Чиновник давно не скрывал своей симпатии к отечественному премиальному автопрому, а его служебный лимузин оказался не единственным в гараже. Особую ценность для него представлял парадный кабриолет «Аурус» — такой же, как у его давнего знакомого Виктора Григорьева. VIN-номера их автомобилей отличаются всего на одну цифру: у Григорьева оканчивается на «двойку», а у Мантурова — на «тройку». Самый же первый экземпляр парадного «Ауруса» был зарегистрирован на структуру, связанную с ближайшим окружением Владимира Путина.

Официально первый частный «Аурус» с VIN-номером XKN0B1000K1000001 был оформлен в 2019 году на сотрудника компании «Инвест-Инжиниринг», связанной с Григорьевым. Позже этот автомобиль оказался в собственности автодрома «Игора Драйв», принадлежащего племяннику Путина Михаилу Шеломову и связанному с «Согазом», обеспечивающим страхование элиты. В 2022 году кабриолет снова сменил владельца и перешел к фирме «Автоклуб», за которой числится автомузей «Игора Драйв». Само предприятие аффилировано с банком «Россия», который контролируют люди из ближайшего круга президента. Таким образом, история первых частных «Аурусов» плотно связана не только с чиновниками и оборонными структурами, но и с самой верхушкой власти.

Но если элитный автопарк Мантурова — это дань личным увлечениям, то интерес к сети АЗС «Трасса» имел вполне прагматичный характер. После того как журналисты выявили связь этого бизнеса с матерями Мантурова и Антона Вайно, стало понятно, кто стоит за его спасением от банкротства. Заправки «Трасса» существуют с конца 1990-х годов и контролируют значительную часть московского рынка розничных продаж топлива. В 2015 году у владельцев сети начались проблемы с кредитами, и именно тогда в деле появились фигуранты, тесно связанные с окружением первого вице-премьера.

Банкротства удалось избежать в 2016 году, когда был проведен процесс реструктуризации на 20 миллиардов рублей. В 2019-м на сцену вышел Промсвязьбанк, который рефинансировал долг, но сделал это не напрямую, а через компанию «Евротранс». Именно она фактически получила контроль над сетью заправок. Формально владельцем «Евротранса» стала 71-летняя Светлана Карпова — бывшая сотрудница Третьяковской галереи. Но, что интересно, ее родственник Александр Карпов ранее был директором офшора Guylen Investments, принадлежавшего Мантурову. Это подтверждает предположение о том, что сеть АЗС оказалась под контролем окружения чиновника.

Вскоре после начала СВО Карпова вышла из бизнеса, как и матери Мантурова и Вайно. Однако сделка с их участием принесла им крайне скромную сумму — всего 15 миллионов рублей, в то время как стоимость сети АЗС в 2023 году оценивалась в 40 миллиардов. Это означает, что реальный контроль за топливным бизнесом остался в руках структур, близких к первому вице-премьеру, а смена формальных владельцев была лишь манипуляцией, чтобы скрыть истинных бенефициаров.

Начало СВО дало новый импульс бизнесу, который тесно связан с Денисом Мантуровым. Пока его давний соратник Виктор Григорьев превращается в крупнейшего поставщика оружия для российской армии, сеть автозаправок, аффилированная с Мантуровым, зарабатывает на стремительном росте цен на топливо. Более того, «Евротранс» использует хаос на финансовом рынке в свою пользу, перекладывая долг на частных инвесторов, которые покупают его акции в попытке защитить свои накопления от обесценивания.

Евгений Пригожин, прежде яростно критикующий Минобороны за нехватку снарядов, неожиданно рассыпался в благодарностях перед Мантуровым и его людьми. В начале 2023 года основатель «ЧВК Вагнер» публично заявил, что оборонный холдинг «Технодинамика» сделал «невозможное» — увеличил производство боеприпасов в десятки раз. Однако его признательность следовало бы адресовать не только чиновнику, но и Виктору Григорьеву, который скупил крупнейшие оборонные заводы страны. Под его управление попали предприятия, выпускающие реактивные системы залпового огня, артиллерийские системы, авиационные ракеты и даже разведывательно-ударные беспилотники. Именно его структуры получили многомиллиардные контракты на производство боеприпасов, необходимых для ведения СВО.

Весь этот бизнес продолжает приносить астрономическую прибыль. В 2024 году «Технодинамика» получила главную награду на форуме «Армия-2024» за вклад в развитие вооруженных сил, а ее выручка превысила 300 миллиардов рублей. Однако Григорьев не забывает и о своих личных интересах: в 2023 году он оказался покупателем поместья Евгения Пригожина в Геленджике — спустя всего три месяца после его загадочной гибели. Сделку провели через компанию «Усадьба Марьина Роща», которая участвует в масштабном винодельческом проекте, связанном с семьями Мантурова и Чемезова.

Пока Григорьев расширяет свою империю, другой актив, связанный с Мантуровым, вышел на IPO. Оператор сети АЗС «Евротранс» провел публичное размещение акций в 2023 году, привлекая средства рядовых россиян, которые в условиях санкций и финансовой нестабильности решили инвестировать в якобы «надежный» бизнес. Около 90 тысяч человек вложили в облигации «Евротранса» 11 миллиардов рублей, еще 13,5 миллиарда принесли продажи акций. Чтобы максимально расширить охват, заявки на покупку можно было оформить прямо на заправках. В качестве рекламного лица выступил Михаил Боярский, убеждавший, что инвестиции в АЗС — верный путь к успеху

Но реальная стоимость «Евротранса» оказалась раздутой. Уже в первый день торгов акции компании обвалились на 12%, а через год их стоимость рухнула в два раза. Однако привлеченные средства ушли не только на установку электрозарядных станций, как заявляло руководство сети, но и на сомнительные финансовые операции. В 2022 году «Евротранс» провернул хитроумную схему с Газпромбанком, с помощью которой погасил долг перед оборонным Промсвязьбанком. В результате сеть АЗС оказалась заложником финансовых махинаций, а её инвесторы — обладателями ценных бумаг, которые стремительно теряют стоимость.

За всей этой цепочкой сделок стоит хорошо знакомый круг людей. В 2022 году контрольный пакет «Евротранса» оказался в руках Игоря Мартышова — человека, тесно связанного с Мантуровым со времен «Оборонпрома». Именно он временно владел офшором чиновника в 2010-х и летал с ним на одном рейсе в компании министра финансов Антона Силуанова. Теперь он занимает кресло председателя совета директоров «Евротранса» и получает миллиарды рублей в виде дивидендов, пока рядовые россияне теряют вложенные в заправочный бизнес деньги.